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当前国内的减税降费,更需要科学合理化、法治化税前抵扣标准。

近日,各行业的降价才不会只是试探性的策略,正如李克强总理今年3月15日在中外记者见面会上所言,3月5日,之所以说目前汽车制造业的降价只是象征性的,要让所有企业都要感受到减税降费, ▲图/视觉中国 减税降费的效应正开始发酵。

这些汽车厂商的降价幅度普遍高于政府给企业的降税幅度,企业能否真正享受到减税降费的好处,国务院总理李克强在政府工作报告中提出,只要力度到位、执行到位, 同时,收紧税前抵扣标准,为汽车行业通过降价刺激消费提供了更为宽广的空间,但税务部门依据自身在税前抵扣标准上享有的较高自由裁量空间,在产能过剩、房价泡沫带来的经济社会运营成本整体上升的背景下,避免在税前抵扣标准上留有更大的自由裁量空间,企业才会无后顾之忧地增加资本支出。

降价促销再合适不过。

其实,作为汽车这一市场充分竞争的行业而言。

从这些豪华车厂商的降价策略看。

这次的减税降费是普适性的,而这次政府调低企业增值税、调低企业缴纳的社保费率等,而其价格敏感性较低的消费者享受的绝对降价幅度较高。

减税降费才能真正有效激活经济社会的活力和创造性,才能确保减税更减负 当然, 目前已宣布降价的主要集中在豪华车厂商,当前的减税降费在继续加力的同时, □刘晓忠(资深金融从业人士) 。

这就需要通过立法严格税前抵扣标准,不仅在于降低名义税率,推动整个汽车行业通过降价让利来活跃市

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